Ufunguo wa kulinganisha motors za kitovu zisizo na gia na zilizolengwa ni kuchagua suluhisho linalofaa zaidi kwa hali ya utumiaji.
Mota za kitovu zisizo na gia hutegemea induction ya sumakuumeme kuendesha magurudumu moja kwa moja, kwa ufanisi wa hali ya juu, kelele ya chini, na matengenezo rahisi. Zinafaa kwa barabara tambarare au matukio ya mzigo mwepesi, kama vile magari ya umeme ya abiria ya mjini;
Mitambo ya kitovu iliyolengwa huongeza torati kupitia upunguzaji wa gia, ina torati kubwa ya kuanzia, na yanafaa kwa kupanda, kupakia au kuacha barabarani, kama vile magari ya umeme ya milimani au lori za mizigo.
Wawili hao wana tofauti kubwa katika ufanisi, torque, kelele, gharama za matengenezo, nk, na kuchagua kulingana na mahitaji kunaweza kuzingatia utendaji na uchumi.
Kwa nini Uchaguzi wa Magari Ni Muhimu
Ni dhahiri kwamba kuchagua motor inayofaa sio kabisa juu ya uwezo lakini pia juu ya maswala ya uchumi na kuegemea. Gari fulani inaweza kuongeza ufanisi wa mfumo, kupunguza matumizi ya nishati, na kurefusha maisha ya huduma ya vipengee vilivyo karibu, na kuifanya kufaa zaidi kwa programu. Kwa upande mwingine, kutumia motor isiyofaa kunaweza kusababisha athari, ikiwa ni pamoja na kuathirika kwa manufaa ya uendeshaji, gharama kubwa za matengenezo, na hata kuharibika kwa mashine mapema.
Ni niniGearless Hub Motors
Kitovu cha kitovu kisicho na gia huendesha moja kwa moja magurudumu kupitia uingizaji wa sumakuumeme bila hitaji la kupunguza gia. Ina sifa za ufanisi wa juu, kelele ya chini, muundo rahisi na gharama ya chini ya matengenezo. Inafaa kwa hali tambarare na zenye mizigo nyepesi kama vile kusafiri mijini na magari mepesi ya umeme, lakini ina torati ndogo ya kuanzia na uwezo mdogo wa kupanda au kubeba mizigo.
Matukio yanayotumika
Magari ya umeme ya abiria ya mijini: yanafaa kwa barabara tambarare au matukio ya upakiaji mwepesi, kama vile kusafiri kila siku na kusafiri kwa umbali mfupi, ambayo inaweza kutoa uchezaji kamili kwa manufaa yao ya ufanisi wa juu na utulivu.
Magari mepesi, kama vile baiskeli za umeme, scoota za umeme za kasi ya chini, n.k., ambazo hazihitaji torati ya juu lakini huzingatia kuokoa nishati na faraja.
Geared Hub Motors ni nini
Gari inayolengwa ya kitovu ni mfumo wa kiendeshi unaoongeza utaratibu wa kupunguza gia kwenye gari la kitovu, na kufikia "kupunguza kasi na ongezeko la torati" kupitia gia iliyowekwa ili kukidhi mahitaji ya hali tofauti za kufanya kazi. Kipengele chake cha msingi ni kuboresha utendaji wa torque kwa usaidizi wa maambukizi ya mitambo na kusawazisha utendaji wa kasi ya juu na wa chini.
Tofauti Muhimu Kati yaGearless Hub MotorsnaGeared Hub Motors
1. Kanuni ya kuendesha gari na muundo
Gari ya kitovu isiyo na gia: Huendesha gurudumu moja kwa moja kupitia uingizaji wa sumakuumeme, hakuna utaratibu wa kupunguza gia, muundo rahisi.
Geared hub motor: Seti ya gear (kama vile gear ya sayari) imewekwa kati ya motor na gurudumu, na nguvu hupitishwa kupitia "kupunguza kasi na ongezeko la torque", na muundo ni ngumu zaidi.
2.Torque na utendaji
Injini ya kitovu isiyo na gia: Torati ya kuanzia ya chini, inafaa kwa barabara tambarare au matukio ya upakiaji mwepesi, ufanisi wa kasi ya juu sawa (85%~90%), lakini nguvu haitoshi wakati wa kupanda au kupakia.
Geared hub motor: Kwa usaidizi wa gia za kukuza torque, uwezo mkubwa wa kuanzia na kupanda, ufanisi wa juu chini ya hali ya kasi ya chini, inayofaa kwa mizigo mizito au hali ngumu ya barabara (kama vile milima, nje ya barabara).
3.Gharama ya kelele na matengenezo
Gari ya kitovu isiyo na gia: Hakuna meshing ya gia, kelele ya chini ya uendeshaji, matengenezo rahisi (hakuna ulainishaji wa gia unaohitajika), maisha marefu (miaka 10 +).
Injini ya kitovu kilicholengwa: Msuguano wa gia hutoa kelele, mafuta ya gia yanahitaji kubadilishwa mara kwa mara, ukaguzi wa uvaaji unahitajika, gharama ya matengenezo ni kubwa, na maisha ni takriban miaka 5~8.
Matukio yanayotumika ya injini za kitovu zisizo na gia
Usafiri wa mijini: Katika matukio ya kila siku ya kusafiri kwenye barabara tambarare za mijini, kama vile baiskeli za umeme na pikipiki nyepesi za umeme, injini za kitovu zisizo na gia zinaweza kutumia kikamilifu faida yao ya ufanisi ya 85%~90% zinapoendesha kwa mwendo wa kasi na kwa kasi isiyobadilika kutokana na utendakazi wao wa juu na sifa za kuokoa nishati. Wakati huo huo, sifa zao za uendeshaji wa kelele za chini pia hukutana na mahitaji ya utulivu ya maeneo ya makazi ya mijini, na kuwafanya kuwa yanafaa sana kwa safari ya umbali mfupi au ununuzi wa kila siku na usafiri mwingine wa mizigo nyepesi.
Matukio ya usafiri mwepesi: Kwa vifaa vya umeme vya kasi ya chini vilivyo na mahitaji ya chini ya mzigo, kama vile pikipiki za chuo kikuu na magari ya umeme ya kuona mandhari, faida za muundo rahisi na gharama ya chini ya matengenezo ya motors za kitovu zisizo na gia ni maarufu sana.
Matukio yanayotumika ya motors za kitovu zilizolengwa
Mazingira ya milimani na nje ya barabara: Katika hali kama vile baiskeli za mlimani za umeme na pikipiki za umeme za nje ya barabara, injini za kitovu zinaweza kutoa torati kali ya kuanzia wakati wa kupanda au kuvuka barabara mbovu kupitia sifa za "kupunguza kasi na ongezeko la toko" ya seti ya gia, na zinaweza kukabiliana kwa urahisi na ardhi ngumu kama vile mteremko mwinuko, huku pikipiki zisizo na changarawe mara nyingi zikifanya kazi kwenye barabara zisizo na changarawe. matukio kutokana na torque isiyotosha
Usafirishaji wa mizigo: Baiskeli za mizigo ya umeme, lori nzito za umeme na vyombo vingine vya usafiri vinavyohitaji kubeba vitu vizito lazima vitegemee utendakazi wa torati ya juu ya injini za kitovu zilizolengwa. Iwe ni kuanzia na mzigo kamili au kuendesha gari kwenye barabara yenye mteremko, injini za kitovu zinazolengwa zinaweza kuongeza nguvu za umeme kupitia upitishaji wa gia ili kuhakikisha utendakazi thabiti wa gari, ambao ni vigumu kuafikiwa kwa injini za kitovu zisizo na gia katika matukio ya mizigo mizito. .
Faida zaGearless Hub Motors
Uendeshaji wa ufanisi wa juu
Gari ya kitovu isiyo na gia huendesha moja kwa moja magurudumu, ikiondoa hitaji la usafirishaji wa gia. Ufanisi wa ubadilishaji wa nishati hufikia 85% ~ 90%. Ina faida kubwa wakati wa kuendesha gari kwa kasi kubwa na kwa kasi ya mara kwa mara. Inaweza kupunguza upotevu wa nishati na kupanua uvumilivu wa magari ya umeme. Kwa mfano, magari ya umeme ya abiria ya mijini yanaweza kusafiri mbali zaidi kwenye barabara tambarare.
Operesheni ya kelele ya chini
Kwa sababu ya ukosefu wa meshing ya gia, kelele ya uendeshaji kwa kawaida huwa chini ya desibeli 50, ambayo inafaa kwa matukio nyeti kelele kama vile maeneo ya makazi, vyuo vikuu na hospitali. Sio tu kukidhi mahitaji ya usafiri, lakini pia haina kusababisha uchafuzi wa kelele.
Muundo rahisi na gharama ya chini ya matengenezo
Muundo una vipengee vya msingi tu kama vile stators, rota na nyumba, bila sehemu ngumu kama vile sanduku za gia, na kuna uwezekano mdogo wa kushindwa. Matengenezo ya kila siku yanahitaji tu kuzingatia mfumo wa umeme wa magari na kusafisha. Gharama ya matengenezo ni 40% ~ 60% chini kuliko ile ya motors hub iliyolengwa, na maisha ya huduma yanaweza kufikia zaidi ya miaka 10.
Uzito mwepesi na udhibiti mzuri
Baada ya kuondoa seti ya gia, ni nyepesi kwa kilo 1 ~ 2 kuliko injini ya kitovu iliyolengwa yenye nguvu sawa, na kufanya baiskeli za umeme, scooters, n.k. kunyumbulika zaidi kudhibiti, na pia inaweza kupunguza matumizi ya nishati, kuboresha ustahimilivu, na kuwa na mwitikio wa haraka wa nguvu wakati wa kuharakisha na kupanda.
Ufanisi mkubwa wa kurejesha nishati.
Ufanisi wa kubadilisha nishati ya kinetic kuwa nishati ya umeme wakati wa kusimama au kupunguza kasi ni 15% ~ 20% ya juu kuliko ile ya motors hub inayolengwa. Katika mazingira ya mara kwa mara ya kuanza kwa jiji, inaweza kupanua kwa ufanisi safu ya kuendesha gari na kupunguza idadi ya nyakati za malipo. .
Faida zaGeared Hub Motors
Torque ya kuanzia ya juu, utendaji wa nguvu wenye nguvu
Mitambo ya kitovu iliyolengwa hutumia seti za gia "kupunguza kasi na kuongeza torati", na torati ya kuanzia ni 30% ~ 50% ya juu kuliko ile ya injini za kitovu zisizo na gia, ambazo zinaweza kukabiliana kwa urahisi na matukio kama vile kupanda na kupakia. Kwa mfano, wakati gari la umeme la mlima linapanda mteremko wa 20 ° au lori la mizigo huanza na mzigo kamili, inaweza kutoa msaada wa kutosha wa nguvu. .
Kubadilika kwa nguvu kwa hali ngumu ya barabara
Kwa usaidizi wa upitishaji wa gia ili kukuza torque, inaweza kudumisha nguvu thabiti katika maeneo tata kama vile barabara za changarawe na ardhi yenye matope, kuepuka vilio vya gari kwa sababu ya torati ya kutosha, ambayo inafaa sana kwa matukio kama vile magari ya umeme ya nje ya barabara au magari ya kazi ya tovuti ya ujenzi. .
Upeo mpana wa kasi na uendeshaji bora
Kwa kasi ya chini, torque huongezeka kwa kupungua kwa gear, na ufanisi unaweza kufikia zaidi ya 80%; kwa mwendo wa kasi, uwiano wa gia hurekebishwa ili kudumisha pato la nishati, kwa kuzingatia mahitaji ya sehemu tofauti za kasi, hasa zinazofaa kwa magari ya usafirishaji ya mijini ambayo huwasha na kusimama mara kwa mara au magari yanayohitaji kubadilisha kasi.
Uwezo bora wa kubeba mizigo.
Tabia za kuongeza torque za seti ya gia hufanya uwezo wake wa kubeba mzigo kuwa bora zaidi kuliko ule wa gari la kitovu lisilo na gia. Inaweza kubeba zaidi ya kilo 200 za uzani, kukidhi mahitaji ya usafiri wa mizigo mizito ya matatu ya kubebea mizigo ya umeme, malori ya mizigo, n.k., kuhakikisha kwamba gari bado linaweza kuendesha vizuri chini ya mzigo. .
Jibu la haraka la nguvu.
Wakati wa kuanza na kuacha kwa kasi ya chini au kuharakisha kwa kasi, upitishaji wa gia unaweza kusambaza haraka nguvu ya gari kwa magurudumu, kupunguza kasi ya nguvu na kuboresha uzoefu wa kuendesha gari. Inafaa kwa safari za mijini au matukio ya utoaji ambayo yanahitaji mabadiliko ya mara kwa mara katika kasi ya gari. .
Mawazo ya kuchagua injini inayofaa: Gearless Hub Motors au Geared Hub Motors
Ulinganisho wa utendaji wa msingi
Kuanzia torque na utendaji wa nguvu
Injini ya kitovu isiyo na gia: Torati ya kuanzia ni ya chini, kwa ujumla chini ya 30% ~ 50% kuliko ile ya motors za kitovu. Utendaji wa nishati ni dhaifu katika hali ya kupanda au kupakia, kama vile nishati haitoshi wakati wa kupanda mteremko mwinuko wa 20°.
Geared hub motor: Kupitia "kupungua kasi na ongezeko la toko" ya seti ya gia, torati ya kuanzia ni imara, ambayo inaweza kukabiliana kwa urahisi na matukio kama vile kupanda na kupakia, na kutoa usaidizi wa kutosha wa nguvu kwa magari ya umeme ya milimani ili kupanda miteremko mikali au lori za mizigo kuanza na mzigo kamili.
Utendaji wa ufanisi
Gearless hub motor: Ufanisi ni wa juu wakati wa kukimbia kwa kasi ya juu na kasi ya sare, kufikia 85% ~ 90%, lakini ufanisi utapungua kwa kiasi kikubwa chini ya hali ya kasi ya chini.
Geared hub motor: Ufanisi unaweza kufikia zaidi ya 80% kwa kasi ya chini, na pato la nguvu linaweza kudumishwa kwa kurekebisha uwiano wa gia kwa kasi ya juu, na inaweza kufanya kazi kwa ufanisi katika anuwai ya kasi.
Hali ya barabara na ubadilikaji wa eneo
Gari ya kitovu isiyo na gia: Inafaa zaidi kwa barabara tambarare au matukio ya upakiaji mwepesi, kama vile kusafiri mijini, pikipiki nyepesi, n.k., na hufanya kazi vibaya chini ya hali ngumu ya barabara.
Geared hub motor: Kwa usaidizi wa upitishaji wa gia ili kukuza torque, inaweza kudumisha nguvu thabiti katika maeneo changamano kama vile barabara za changarawe na ardhi yenye matope, na kukabiliana na hali mbalimbali changamano za kufanya kazi kama vile mlima, nje ya barabara, na usafiri wa mizigo.
Mapendekezo ya kukabiliana na hali ya maombi
Matukio ambapo injini za kitovu zisizo na gia zinapendekezwa
Motors za kitovu zisizo na gia hupendelewa kwa kusafiri kwa mwanga kwenye barabara tambarare. Kwa mfano, unapoendesha gari kwa mwendo wa kasi kwenye barabara tambarare wakati wa kusafiri mijini, ufanisi wake wa kasi ya juu wa 85% ~ 90% unaweza kupanua maisha ya betri; kelele ya chini (<50 dB) inafaa zaidi kwa maeneo yanayoathiriwa na kelele kama vile vyuo vikuu na maeneo ya makazi; scooters za mwanga, zana za usafiri wa umbali mfupi, nk, hazihitaji matengenezo ya mara kwa mara ya gear kutokana na muundo wao rahisi na gharama za chini za matengenezo.
Matukio ambapo motors za kitovu zinazolengwa zinapendekezwa
Mitambo ya kitovu iliyolengwa huchaguliwa kwa hali ngumu ya barabara au mahitaji ya mzigo mzito. Kupanda mlima nje ya barabara ya mteremko mwinuko wa zaidi ya 20 °, barabara za changarawe, nk, ongezeko la torati ya kuweka gear inaweza kuhakikisha nguvu; wakati mzigo wa tricycles za mizigo ya umeme unazidi kilo 200, inaweza kukidhi mahitaji ya kuanzia mzigo mzito; katika matukio ya mara kwa mara ya kuanzia kama vile usambazaji wa vifaa mijini, ufanisi wa kasi ya chini ni zaidi ya 80% na mwitikio wa nishati ni wa haraka.
Kwa muhtasari, tofauti ya msingi kati ya injini za kitovu zisizo na gia na injini za kitovu zinazolengwa hutokana na iwapo zinategemea upitishaji wa gia. Wawili hao wana faida na hasara zao wenyewe katika suala la ufanisi, torque, kelele, matengenezo na ubadilikaji wa eneo. Wakati wa kuchagua, unahitaji kuzingatia hali ya matumizi - chagua motor ya kitovu isiyo na gear kwa mizigo ya mwanga na hali ya gorofa, na ufuatilie ufanisi wa juu na ukimya, na uchague motor ya kitovu iliyopangwa kwa mizigo nzito na hali ngumu, na nguvu kali inahitajika, ili kufikia usawa bora kati ya utendaji na uchumi.
Muda wa kutuma: Juni-23-2025